Nowe, świeże rozdanie na światowej mapie gospodarczej zdarza się ledwie raz na kilka dekad. Po erze eksplozji m.in. komputerów i smartfonów przyszła kolej na motoryzację. Wobec wzbierającej fali rewolucji w sferze elektromobilności także Polska chce być jednym z głównych aktorów na premierowej scenie.
– Mamy ambicje stania się globalnym liderem w sektorze baterii i akumulatorów – podkreśla Jadwiga Emilewicz, minister technologii i przedsiębiorczości, jedna z liderek obecnych na Impact mobility rEVolution’19.
Do Katowic przyjadą także – dyskutować i ogłaszać nowe przedsięwzięcia – takie tuzy jak Henrik Fisker, Kevin Noertker (Ampaire), Bruce Douglas (Solar Power Europe), Thorsten Schäffler (Flixbus), Allan McNish (Audi Sport ABT Schaeffler), oraz polscy eksperci, przedstawiciele instytucji państwowych i szefowie firm: Filip Grzegorczyk (Tauron), wicepremier Jarosław Gowin, minister przedsiębiorczości i technologii Jadwiga Emilewicz, czy Kazimierz Karolczak (Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia). Głos zabierze też Stefan Ytterborn, który – wbrew wielu sceptykom – stworzył elektryczne motocykle terenowe pod marką Cake. Podobnych pionierów w Katowicach nie zabraknie. A to dlatego, że każda z sześciu ścieżek tematycznych – takich jak e-mobilność, finansowanie i inwestycje (w tym w formule partnerstwa publiczno-prywatnego), mobilność w miastach, mobilność jako usługa, czysty i zrównoważony transport oraz zielona fabryka – przyciąga liderów z całego świata.
Wśród kilkuset firm, dziesiątek startupów i ponad 200 występujących z kilkunastu krajów, którzy na czterech scenach zaprezentują się pięciotysięcznej publice, nie zabraknie przedstawicieli ekosystemu największej firmy motoryzacyjnej w skali globu – Volkswagen Group i Volkswagen Financial Services. Jesień 2019 r. to dla Volkswagen AG kluczowy czas: początek e-ofensywy, na którą przeznaczy w najbliższych latach 30 mld euro, inwestując nie tylko w 70 modeli elektrycznych, ale również w głęboką technologię. W tym nurcie plasuje się np. niedawne wykupienie przez VW 20-proc. udziału w szwedzkim Northvolcie, zaangażowanie w European Battery Alliance czy sojusz z Fordem na polu pojazdów autonomicznych.
– Plany uwzględniają 22 mln elektrycznych samochodów wyprodukowanych przez grupę do 2028 r., 70 elektrycznych modeli w ofercie do 2025 r. i 30 mld euro inwestycji w elektryczną rewolucję do 2023 r. Jesteśmy przekonani, że zmierzamy w dobrym kierunku, świadczy o tym 10 000 rezerwacji na model ID.3 – samochód elektryczny nowej generacji Volkswagena – zebranych w ciągu zaledwie 24 godzin. Klientów przekonuje połączenie osiągów, jakości, wyposażenia i ceny. Będziemy mieli niebawem ofertę elektrycznych samochodów dla każdego – uważa Wolf-Stefan Specht, prezes zarządu w Volkswagen Group Polska.
Jednocześnie poprzez Volkswagen Financial Services koncern przestawia swoje finansowe tryby na elektromobilność, tworząc nowy, przewidywalny model kosztowy dla firm oraz ich flot. – Firmy leasingowe będą coraz częściej pełniły rolę konsultanta doradzającego klientowi, jak i czy elektryfikować flotę, biorąc pod uwagę sposób i profil użytkowania aut, dostępność ładowarek czy klimat, co ma istotny wpływ na zużycie energii – uważa Daniel Trzaskowski, dyrektor zarządzający biznesu flotowego w Volkswagen Financial Services.
Volkswagen finansuje 40 proc. sprzedaży samochodów Grupy. VWFS rozwija zintegrowany i zorientowany na klienta model biznesowy, wspierający rozwój e-mobilności. Jako silny partner przygotowuje nowoczesną, modułową ofertę finansowania samochodów elektrycznych grupy.
Wraz z rozwojem elektromobilności liderzy motoryzacji oddadzą też w ręce kierowców i dyrektorów finansowych spójne ekosystemy produktów mobilnych, takich jak car-sharing, płatności online przy użyciu samochodu czy rozwiązania podobne do kart paliwowych przy ładowaniu aut elektrycznych. Bo jeśli e-rewolucja – to bez kompromisów.
